减震抗拉球形支座

是在球型支座的基础上，为了能够抵抗垂直方向的上拔力和更大的水平力而设计的。其主要结构是由支座顶板、支座底板、球冠钢衬板、抗拉钢衬板、减振擒胶、不锈钢板及聚四氟乙烯滑板组成。减振原理是水平力达到一定程度后，减振橡胶开始发生弹性变形实现缓冲作用。通过球面的滑动来满足桥梁梁端的转动，从而释放上部结构产生的力矩。在地震时，通过抗拉钢衬板抵抗垂直方向的上拔力，防止桥梁与桥墩的脱离。该系列支座在大的地震波动情况下，能保证桥梁上，下结构间合理的相对位移，使结构保持统一性，减小地震破坏力。对高烈度区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震作用。

技术性能
1、通过球面传力，不出现力的颈缩现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。

2、通过球面四氟板的滑动来实现支座的转动，转动力矩小，且只与支座球面半径及聚四氟乙烯滑板的摩擦系数有关，与支座的转角无关，特别适用于大转角的要求。

3、转动灵活且各向转动性能一致，适用于宽桥，曲线桥。

4、由于承压部件不使用橡胶，不存在橡胶低温脆性及老化等影响，特别适用在低温地区。

5、与普通的盆式支座和球型支座相比，能够抵抗更大的水平力。

6、采用减振橡胶，可满足高烈度区的工程结构的减振需要。

7、采用抗拉结构，可承受较大的垂直方向上拔力。


设计参数
1、代号为JKQZ。

2、支座按竖向承载力分为20级，即1-30MN。在竖向设计载荷下，支座压缩变形量不大于支座总高度的3％。

3、支座分为GD固定支座、DX单向活动支座、SX双向活动支座，活动支座的位移量可根据实际需要设计。

4、支座垂直方向上拔承载力不小于支座竖向承载力的50％。在垂直方向上拔力下，支座变形量不大于支座总高度的2％。

5、支座水平承载力不小于支座竖向承载力的30％。

6、支座转角为0.02 rad，如有需要可特别设计。

7、加5201硅脂润滑后，常温时支座设计摩擦系数为0．03，寒冷时支座设计摩擦系数为0．06。

安装
1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。
2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。
3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。
4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。
5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。
6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1L。
7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。
8、支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。
9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）。 衡水众鑫工程橡塑有限公司
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